W ośrodku Štrbské Pleso powstanie nowa kolejka linowa za 11 milionów euro

Najpierw zostanie zdemontowany wyciąg, następnie rozpoczną się roboty ziemne oraz przygotowanie fundamentów stacji i podpór. Po zamontowaniu technologii kolejka przejdzie niezbędną certyfikację, aby na otwarcie sezonu zimowego 2025/26 była gotowa do użytku przez narciarzy.

Nowa kolejka linowa zapewni zupełnie nowe rozwiązanie transportowe w obrębie ośrodka. Dzięki niej narciarze będą mogli wjechać na Medvedią Kopę, skąd będą mogli zjechać albo w kierunku stoków Interski i Turistická, albo do kolejki Furkota, która dotychczas była dostępna tylko po wjeździe na Solisko. Nowa kolejka obsłuży więc dwie lokalizacje, co w przypadku starego wyciągu nie było możliwe. Wyciąg Interski pochodzi z 1976 roku – jest już „weteranem” i nowa kolejka powinna go całkowicie zastąpić. Obecnie wyciąg, ze względu na swoją przepustowość, hałaśliwość, prędkość przewozu i ogólną efektywność działania na obecnej długości trasy, jest przestarzałym urządzeniem, które powinno zostać zastąpione nowoczesną kolejką linową gwarantującą większe bezpieczeństwo

eksploatacji, bezpieczeństwo transportu narciarzy, zwiększenie prędkości i usprawnienie transportu. Nowa kolejka linowa powinna również zapewniać wysoką jakość usług dla odwiedzających nawet w przypadku niekorzystnych warunków w górnej części ośrodka, kiedy nie można korzystać z kolejki Solisko Express.

Nowa kolej krzesełkowa wraz z przyległymi trasami zjazdowymi i systemem naśnieżania udostępni kolejne setki metrów niebieskich tras dla początkujących i mniej zaawansowanych narciarzy. Dodatkowo, transport koleją linową będzie odpowiedni dla narciarzy w każdym wieku i na każdym poziomie umiejętności, co w przypadku wyciągu orczykowego nie zawsze jest możliwe. Kolejka linowa Mostíky służy przede wszystkim jako urządzenie obsługujące skocznie narciarskie. W przypadku organizacji zawodów skoków narciarskich jest to jedyna możliwość transportu skoczków do skoczni. Tej kolei nie planujemy wykorzystywać. Żadne z istniejących urządzeń (wyciąg, kolejka linowa Mostíky) nie umożliwia transportu na Medvedią kopę.

Warunki klimatyczne do naśnieżania i uprawiania narciarstwa w miejscowości Jezioro Szczyrbskie (Štrbské Pleso) należą do najlepszych na Słowacji – zarówno dzięki wysokości nad poziomem morza, jak i lokalnemu mikroklimatowi. Według ekspertów takie mają pozostać również pod koniec XXI wieku. Jeśli weźmiemy pod uwagę zainteresowanie narciarstwem oraz fakt, że ostatnia duża inwestycja w infrastrukturę transportową w ośrodku Štrbské Pleso miała miejsce w 2010 r. (kolej Furkota), ta inwestycja jest w pełni uzasadniona.

Naszym obowiązkiem wynikającym z pozwolenia na budowę nowej kolei linowej jest demontaż wyciągu. Wyciąg Poma o długości 865 metrów, który został zbudowany w 1976 roku, zostanie zdemontowany, podobnie jak jakiś czas temu zdemontowaliśmy podobny wyciąg ze stoku Solisko.

Kolejka Mostíky jest urządzeniem obsługującym skocznie narciarskie. W przypadku organizacji zawodów skoków narciarskich jest to jedyna możliwość transportu zawodników na górę skoczni. Kolejka linowa pozostanie więc na razie zachowana, ale nie planujemy jej codziennej eksploatacji.

Nowa kolejka linowa ma przepustowość 2400 osób/godz. Zastąpi ona dotychczasowe urządzenia – wyciąg Interski o przepustowości 650 osób/godz., kolejkę linową Mostíky o przepustowości 1350 osób/godz. oraz wcześniej zdemontowany wyciąg Solisko o przepustowości 650 osób/godz.

Najpierw zdemontujemy wyciąg, następnie zostaną wykonane prace ziemne i przygotowane fundamenty stacji oraz podpór. Potem zostanie zamontowana technologia, która przejdzie testy i przygotuje się tak, aby była dostępna dla narciarzy na rozpoczęcie sezonu zimowego 2025/26.

Nowa kolej w ośrodku narciarskim powstaje na podstawie prawomocnego pozwolenia na budowę. W ramach przygotowania projektu przeprowadzono również ocenę oddziaływania na środowisko – wydano pozytywną decyzję EIA. Przy budowie nowej kolei linowej zostanie położony duży nacisk na ochronę otaczającego środowiska naturalnego. Wykorzystane zostaną istniejące przecinki, nie będzie konieczna ingerencja w porosty, a eksploatacja nowej kolei zmniejszy poziom hałasu w okolicy. Rozwiązanie stacji dolnej ma minimalistyczną formę bez dodatkowych obiektów, aby zmniejszyć obciążenie środowiska. Wagoniki kolei będą garażowane poza godzinami eksploatacji bezpośrednio w dolnej stacji kolejki linowej, bez potrzeby budowy osobnego budynku. Elementem wyposażenia kolei będą również certyfikowane odstraszacze ptaków, które są najskuteczniejszym sposobem zapobiegania kolizjom ptaków z urządzeniami transportowymi. Usunięcie starego wyciągu zmniejszy zużycie wody i energii elektrycznej potrzebnej do naśnieżania technicznego, ponieważ nie będzie już konieczne naśnieżanie i utrzymywanie trasy pod wyciągiem narciarskim.