Csorbató új kötélpályával egészül ki 11 millióért

Először eltávolítjuk a felvonót, ezt követik a földmunkák és az állomások és támaszok alapzati munkái és előkészületei. A technológia szerelését követően elvégezzük a kötélpálya elkerülhetetlen bizonyítványozását és előkészítjük úgy, hogy a 2025/26 téli szezon nyitására a síelők rendelkezésére álljon. 

Az új kötélpálya teljesen új közlekedési megoldást hoz a központon belül. Neki köszönhetően a síelők felutazhatnak a Medvedia kopára, amelyről lesíelhetnek vagy az Interski és Turistická sípályák irányába vagy a Furkota kötélpályához, amely eddig csak a Szoliszkóra való felutazást követően volt elérhető. Így két lokalitást szolgál ki, ami a régi felvonó esetében nem volt lehetséges. Az Interski felvonó 1976. évből származik – tehát már a „veterán“ kategóriából, és az új kötélpályának teljesen le kellene azt váltani. Ma a kapacitásával, zajosságával, szállítási sebességével és teljes üzemeltetési hatékonyságával a létező pályahosszán a sífelvonó elöregedett berendezésnek nyilvánul, amelyet az üzemeltetés magasabb biztonságát, síelők szállításának biztonságát, sebesség növelését, a szállítás hatékonyságát garantáló új, korszerű kötélpályával kellene lecserélni. Az új kötélpályának egyúttal a látogatóknak kedvezőtlen időjárási feltételek mellett is minőségi szolgáltatást kéne nyújtania a központ felső részén, amikor nem lehetséges használni a Solisko Express kötélpályát. 

Az új kötélpálya az ott fekvő lesiklópályákkal és technikai behavazással kék pályák további méterek százait teszi hozzáférhetővé a kezdő- és gyengébb sízők számára. Ezen felül a kötélpályával való szállítást a sízők minden korkategóriája és teljesítménykategóriája képes használni, ami a sífelvonó esetében nem mindig volt lehetséges. A Mostíky kötélpálya elsősorban kiszolgáló berendezés az ugrósáncokhoz. Síugró versenyek rendezése esetében az egyetlen lehetőség a síugrók felszállításához az ugrósáncokhoz. Ezt a kötélpályát nem tervezzük kihasználni. A létező berendezések (felvonó, Mostíky kötélpálya) egyike sem teszi lehetővé a Medvedia kopára való közlekedést. 

A behavazáshoz és síeléshez Csorbatón való klimatikus feltételek a legkedvezőbbek közé tartozik Szlovákiában – nem csak a tengerszint feletti magassággal, hanem a mikroklímával is. A szakemberek szerint a 21. század végére is ilyeneknek kellene maradniuk. Ha figyelembe vesszük a síelés iránti érdeklődést, valamint azt is, hogy a Csorbatón való közlekedési infrastruktúrába irányuló utolsó nagy befektetés 2010-ben történt (Furkota KP), a jelen befektetés Csorbatón abszolút a helyén van. 

A KP kiépítésének engedélyéből eredő kötelességünk a felvonó elhárítása. A 865 méter hosszúságú hajlított Poma felvonó, amely 1976-ban készült, ugyanúgy lebontásra kerül, mint ahogy annak idején lebontottuk a Solisko sípálya hasonló felvonóját. 

A kötélpálya egy kiszolgáló berendezés az ugrósáncokhoz. Síugró versenyek rendezése esetében az egyetlen lehetőség a síugrók felszállításához az ugrósáncokhoz Így a kötélpálya fennmarad, azonban nem számítunk annak napi üzemeltetésével. 

Az új kötélpálya kapacitása 2400 fő/ó. Így pótolja az eddig használt berendezések – Interski felvonó 650 fő/ó, Mostíky kötélpálya 1350 fő/ó valamint már az előzőkben lebontott Solisko felvonó 650 fő/ó kapacitását. 

Először elhárítjuk a felvonót, ezt követik a földmunkák és az állomások és támaszok alapzati munkái és előkészületei. Ezután felszerelésre kerül a technológia, amely ki lesz próbálva és előkészítésre kerül úgy, hogy a 2025/26 téli szezon nyitására a síelők rendelkezésére álljon. 

Új kötélpályát a síközpontban jogérvényes építkezési engedély alapján készülünk felépíteni. Az új kötélpálya kiépítése előkészületeinek része volt az életkörnyezetre való hatások vizsgálata. A kötélpálya építéséhez az EIA pozitív álláspontja került kiadásra. Az új kötélpálya építésekor a környező természeti környezetre nagy hangsúly lesz fektetve. Kihasználásra kerülnek a jelenlegi metszetek, nem lesz szükséges a növényzetbe való beavatkozásra, az új kötélpálya üzemeltetése csökkenti a lokalitásban való zajosságot. A kötélpálya völgyi állomásának megoldása minimalista formában lesz bármiféle utólagos létesítmény nélkül úgy, hogy csökkentsük a környezet terhelését. A kötélpálya kocsijai az üzemeltetésen kívül közvetlenül a völgyi állomáson lesznek garázsolva, külön építmény nélkül. A KP felszereltségének része továbbá bizonyítványozott madárrepülés-terelők lesznek, mint a madarak közlekedési eszközzel való találkozásának legeffektívebb megelőzése. Az öreg felvonó elhárításával csökken a technikai behavatáshoz fontos víz- és villanyenergia fogyasztása, mivel megszűnik a sífelvonó alatti nyom behavazásának és fenntartásának szükségessége.